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　　今日下午，游戏《迷你世界》再次发文表示，已于12月9日向网易公司支付5000万元。并已按照广东省高院终审判决的要求，完成230个游戏元素的删除与重塑。

　　《迷你世界》称，将虚心学习，诚恳改进，努力做到更好。

　　2019年，网易公司向深圳市中级人民法院提起诉讼，指控《迷你世界》多个游戏核心基本元素抄袭《我的世界》，两者游戏整体画面高度相似，构成著作权侵权及不正当竞争，诉请法院判令迷你玩公司停止侵权、消除影响、赔偿5000万元等。

　　近日，广东省高级人民法院对广州网易公司、上海网之易公司诉深圳迷你玩公司著作权侵权及不正当竞争纠纷案作出终审判决，认定深圳迷你玩公司构成不正当竞争，判令其删除游戏中230个侵权元素，并赔偿网易公司5000万元。

　　据悉，《迷你世界》主要通过用户充值获利，各渠道下载数量累计超过33.6亿次，上线运营至今获得超过4亿注册用户。

　　天眼查App显示，近日，腾讯科技（深圳）有限公司、深圳市腾讯计算机系统有限公司、广州腾讯科技有限公司与台州京玮网络科技有限公司相关不正当竞争纠纷一审文书公布。

　　三原告诉称，被告通过世纪加粉网对外提供针对微信公众号、小程序、视频号等的刷粉刷量业务，并谋取了巨额的非法利益。被告的行为违反了反不正当竞争法，构成侵权。

　　法院审理认为，被告的经营行为破坏了平台软件数据的信任体系，打击了相关公众对信任数据的需求，双方存在竞争关系。

　　最终，法院判决被告赔偿三原告经济损失及合理费用100万元。

　　据工商信息显示，近日荣耀终端有限公司发生工商变更，新增京东方A、中金祺智（上海）股权投资中心、RosyFableAsiaL.P.、综改共赢(杭州)股权投资基金合伙企业(有限合伙)、国信资本有限责任公司、深圳市宝安区投资管理集团有限公司6名股东。

　　针对京东方等入股荣耀的消息，昨日晚间荣耀方面向媒体回应称:「荣耀目前收入、利润及经营性现金流稳健增长，多元化股权结构一直是荣耀坚持的发展原则，荣耀也一直坚持开放、协同的原则，致力于联合产业链合作伙伴，为用户带来产品创新和体验跃迁，更好地服务全球消费者。」值得一提的是，此时距离荣耀脱离华为刚好两周年。

　　据了解，京东方是国内排名前列的面板企业，也是荣耀多个产品的屏幕供应商。京东方此前在互动平台表示，已经为荣耀Magic3、荣耀60、荣耀Magic4等产品供应柔性AMOLED显示屏，此外，基于京东方高端柔性显示技术品牌f-OLED，为荣耀MagicV折叠产品供应柔性屏。 [原文链接]

天眼查App显示，2月24日，因修改服务协议和交易规则未依法公开征求意见，深圳依时货拉拉科技有限公司被深圳市市场监督管理局福田监管局罚款40万元。

处罚依据显示，有下列行为之一的由市场监督管理部门责令限期改正.可以处二万元以上十万元以下的罚款;情节严重的处十万元以上五十万元以下的罚款

具体为，修改交易规则未在首页显著位置公开征求意见，未按照规定的时间提前公示修改内容，或者阻止平台内经营者退出的。

今年1月，交通部约谈货拉拉等4 家互联网道路货运平台公司，约谈提醒指出，近期货车司机集中反映互联网道路货运平台随意调整计价规则、上涨会员费，诱导恶性低价竞争，超限超载非法运输等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益，引发货车司机普遍不满和社会广泛关注。

约谈提醒要求，各平台公司要正视自身存在的问题，认真落实企业主体责任，举一反三，立即进行整改。

数据显示，截止 2021 年 3 月，货拉拉业务范围已覆盖 363 座中国大陆城市，平均月活司机 58 万，月活用户达 760 万。 [原文链接]

来源 / 互联网那些事

2022年的新能源市场只会更加热闹。

据天眼查官网显示，2月21日，合众新能源已完新一轮轮超过 20 亿元人民币的融资，主要投资机构包括中国中车集团旗下的中车基金和深圳市国资背景的深创投等，哪吒汽车的估值一跃升至250亿元。

造车新势力中，“蔚小理”成为通俗意义上的“前三甲”，而在此三位之外，“脚踩风火轮”的“哪吒”正在不断缩小差距，力争跻身第一梯队。

融资20亿估值250亿元，哪吒汽车的“风火轮”还能飞多久？

据数据显示，2021年下半年，哪吒汽车已经在单月销量上多次位列“造车新势力”车企前三名。

2021年11月、12月，哪吒汽车实现单月销量破万，2021年全年累计交付69674辆，同比增长362%。

紧接着在2022年1月8日，哪吒汽车突破总数10万辆，已经逼近造车新势力第一阵营，尤其在去年5月，哪吒汽车卖出4508辆，一度赶超了当月交付4323辆的理想汽车，这是哪吒的高光时刻。

融资20亿估值250亿元，哪吒汽车的“风火轮”还能飞多久？

那么，哪吒汽车何以实现“弯道超车”？在新能源市场竞争激烈的当下存在哪些短板？未来将会迎来哪些挑战，又将如何破局？

融资20亿估值250亿元，哪吒汽车的“风火轮”还能飞多久？

一、“农村包围城市”的哪吒汽车

据最新数据显示，2022年1月，哪吒汽车共交付新车11009台，同比增长402%，这已经是哪吒汽车连续三个月销量破万，销量亮眼。

哪吒汽车最大的特点就是“性价比高”，按照拿着汽车旗下车型来区分，V车型价格在6万到10万元，2021年共交付49646辆，U车型价格在10万元到16万元，2021年共交付20028辆，此外还有已经停产的N01，售价为5.98万元。（哪吒汽车基于山海平台推出的哪吒S系列即B级轿跑系列暂未上市）。

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哪吒汽车的性价比一是体现在续航上。

哪吒U Pro系可以实现400、500和610公里三档续航，价格在10.48万元-16.28万元之间，和同级SUV相比价格很是扛打，据数据显示，哪吒汽车主力车型平均单价不足10万元，而蔚来的平均单价为44万；二是配置上，配置的大屏、音箱、座椅等并不输某些“大厂”。

从哪吒汽车的城市合伙人分布来看，哪吒汽车在二三线城市的布局已经相对全面。

据数据显示，截至2021年年底，哪吒汽车线下渠道共331家，其中包括70家直营店、261家城市合伙人加盟店。

以四川省为例，除了成都（新一线）外，在三线城市达州、泸州、广元，甚至在多年位列四川省GDP倒数的地级市巴中市也均有分布，而在一线城市，哪吒汽车门店数量距离“蔚小理”还尚有差距。

据财新报道显示，哪吒汽车现有用户中，成都、杭州等新一线城市用户占比约为31%，二三四线城市用户占比约为53%，一线城市用户占比为13%。

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二、哪吒汽车尚需蓄力

哪吒的优势来自于足够“伽位”的投资方。

哪吒汽车原计划在2021年在科创板上市，冲击“新能源汽车第一股”但后续遭遇搁置，于是哪吒汽车寻求了多轮融资。

2021年4月27日，360领投哪吒汽车D轮融资，在6个月后，360发布公告称拟投资29亿元，投资完成后，360将成为哪吒汽车的第二大股东，合计持有16.5940%的股权；2021年11月8日，哪吒汽车宣布宁德时代参与D2轮融资。

此轮融资是哪吒 D 轮系列融资的第三轮。据悉，哪吒目前已开启目标估值约 450 亿元人民币即 70 亿美元的 Pre-IPO 轮融资，并计划于今年内启动赴港 IPO。

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融资不仅为哪吒带来了相对宽裕的资金，也为哪吒汽车带来了智能化技术方面的合作。

其一则是带着360特征的智能安全汽车平台——“山海平台”，主要围绕动安全、网络安全、功能安全、电池安全，其二则是与宁德时代在技术研发和供应链保障领域全面开启战略合作。

哪吒汽车凭借极强的性价比，在销量上逐渐接近造车新势力第一梯队，在外界看来，哪吒汽车仿佛具备了进一步与“蔚小理”扳手腕的能力。但从具体的指标来看，哪吒汽车与“蔚小理”依旧存在较大差距。

融资20亿估值250亿元，哪吒汽车的“风火轮”还能飞多久？

360在入股时，披露了哪吒汽车的财务数据，2020年全年，哪吒汽车实现营收12.97亿元，2021年上半年，哪吒汽车实现营收16.32亿元，亏损6.93亿元。

与之相对比，2021年上半年蔚来的营收为164.32亿元，以客单价的差距，哪吒需8-10倍于蔚来的销量方可“同台竞技”，值得一提的是，哪吒汽车面向的大众市场远比蔚来广阔，这是哪吒扬言保持高速增长的底气之一。

从融资时间线来看，哪吒汽车在智能化技术上的布局尚属起步，不论是基于360汽车大脑的“山海平台”，还是计划在2022年第四季度上市的哪吒S系列，在智能化技术上的沉淀尚属薄弱，哪吒汽车仍需依靠资金蓄力研发，追赶差距。

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三、“品牌”和“技术”仍是主OKR

以当下哪吒汽车的资金状况，哪吒汽车从“下沉”市场出发，逐渐拓宽中高端，逐渐打响品牌，称得上是一条可行的发展路线。

首先是产品拓展，从N01到U系列、到V系列，再到轿跑S系列，哪吒汽车的产品线已经逐渐丰满；其次是扩张渠道，中国大陆共334个地级市，哪吒汽车想要进一步拓展每一个城市；再次则是瞄准国际化，凭借极高性价比，登陆东南亚国家也具备理论上的可能。

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在技术研发上，从安全大脑的“山海平台”的S系列，哪吒汽车虽然有360的“互联网赋能”，从实际项目来看，哪吒与360在智能汽车的技术项目合作上，“智能驾驶、车载操作系统、驱动系统”等项目寥寥。

哪吒汽车更是与华为、商汤等公司合作，开发智能驾驶计算平台、激光雷达技术以及自动驾驶芯片等核心技术，但360作为哪吒汽车的第二大股东，在后续技术合作上，依旧难免存在“微操抗拒”。

例如周鸿祎曾建议修改哪吒汽车logo“一手拿手机，一手拿车钥匙”，也在价格上多有建议等。

随着诸多资本方的入局，我们可以看到哪吒汽车的股权架构已经趋于复杂，后续在造车理念上是否稳定，也需持观望态度。

融资20亿估值250亿元，哪吒汽车的“风火轮”还能飞多久？

在新能源赛道中，哪吒汽车的竞争者并不只是“蔚小理”。

还有众多选手在虎视眈眈，还在PPT阶段的小米、恒大等，已经实现量产的威马、极狐、五菱宏光，自主品牌的比亚迪、长城等，更不用说刚进场的洛轲汽车。

在同价位，还有吉利枫盛、睿蓝等，更不提还有众多尚在加速抢占的造车势力，以哪吒汽车当下的增长速度还需持续进击。（即使哪吒汽车在不不到三年就实现了建厂、SOP量产到最终交付，但在品牌上的缺失需要更多时间和资金）。

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可以预见的是，在新能源赛道更加激烈的当下，在“新能源造车第一股”最终坐实之前，“技术”和“品牌”始终是造车势力的主OKR。

参考资料：

数据来源：天眼查

图片来源：哪吒汽车官网、网络

参考文章：

财经杂志：10万元入手新能源，哪吒汽车的“农村包围城市”生存之路

科技新知：哪吒汽车，宁德时代的小白鼠

未来汽车日报：哪吒汽车发布山海平台，靠首款轿跑哪吒S能否杀入中高端？ [原文链接]